Hướng tới trung tâm sản xuất tàu thương mại đa dụng trong bối cảnh Mỹ tăng cường kiểm soát Trung Quốc.
Hà Nội (Việt Nam) – Phóng viên Kim Jun-seok đưa tin:
HD Hyundai Mipo Dockyard (HD Hyundai Mipo) đang triển khai kế hoạch chuyển đổi nhà máy đóng tàu của mình tại khu vực miền Trung – miền Nam Việt Nam thành trung tâm sản xuất tàu thương mại đa dụng, với mục tiêu cạnh tranh trực tiếp với các nhà máy đóng tàu Trung Quốc.
Nhà máy hiện nay tập trung sản xuất tàu chở hàng rời (bulk carrier) và tàu chở dầu (tanker), nhưng trong bối cảnh Trung Quốc đang chiếm lĩnh thị trường toàn cầu với các dòng tàu thương mại phổ thông, HD Hyundai Mipo đang hướng đến chiến lược tái cấu trúc nhà máy nhằm đối phó với giai đoạn “hạn hán đơn hàng” sau thời kỳ siêu chu kỳ vừa qua.
Theo nguồn tin từ các bên liên quan tại Việt Nam và ngành đóng tàu vào ngày 29, HD Hyundai Mipo gần đây đã hoàn tất các cuộc đàm phán với chính quyền tỉnh Khánh Hòa – nơi đặt nhà máy – liên quan đến việc gia hạn thời gian thuê đất và các điều khoản liên quan khác. Doanh nghiệp dự kiến sẽ chuyển đổi trọng tâm sản xuất từ các dòng tàu hiện tại sang tàu thương mại phổ thông, mang tính đa dụng.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh cuộc cạnh tranh giữa Mỹ và Trung Quốc lan rộng sang lĩnh vực hàng hải. Với việc Trung Quốc đang đẩy mạnh sản xuất tàu bằng chiến lược “tổng lực”, HD Hyundai xem đây là thời điểm thuận lợi để giành lại vị thế bằng việc mở rộng năng lực sản xuất ở Việt Nam.
Trước đó, vào tháng 2, chính phủ Mỹ đã công bố kết quả điều tra theo Điều 301 Luật Thương mại, trong đó áp dụng các biện pháp trừng phạt đối với tàu do các nhà máy Trung Quốc sản xuất và tàu do các công ty vận tải biển Trung Quốc sở hữu – bằng cách áp thuế và phí cảng cao hơn. Đây là nỗ lực nhằm “siết chặt” ngành đóng tàu Trung Quốc vốn đang phát triển nhanh chóng.
Kể từ đầu những năm 2000, chính phủ và doanh nghiệp Trung Quốc đã phối hợp chặt chẽ để xây dựng ngành đóng tàu của mình, khiến tổng sức chở của đội tàu thương mại Trung Quốc hiện đứng số 1 thế giới – gấp 4 lần Hàn Quốc.
Theo Viện Nghiên cứu Công nghiệp Hàn Quốc (KIET), năm ngoái, chỉ số cạnh tranh tổng thể của ngành đóng tàu Trung Quốc đạt 90.6, trong khi Hàn Quốc đạt 88.9. Mặc dù Hàn Quốc dẫn đầu về nghiên cứu – phát triển (R&D) và thiết kế, Trung Quốc lại vượt trội về sản xuất, nhu cầu và dịch vụ. Xét theo loại tàu, Trung Quốc hiện đã vượt Hàn Quốc ở cả ba lĩnh vực: tàu container, tàu chở dầu và tàu hàng rời.
Đặc biệt, trong phân khúc tàu thương mại phổ thông, vốn không đòi hỏi công nghệ cao, các công ty Trung Quốc đang sử dụng chiến lược bán giá rẻ với số lượng lớn, gây ra cuộc chiến giá làm nhiều đối thủ phải rút lui. Điển hình, Sumitomo Heavy Industries – biểu tượng của ngành đóng tàu Nhật Bản – đã rút khỏi mảng tàu thương mại vào năm ngoái, khiến hiện tại chỉ còn Hàn Quốc là đối trọng đáng kể với Trung Quốc.
Hiện nay, HD Hyundai Vietnam Shipbuilding (HVS) – công ty con tại Việt Nam của HD Hyundai Mipo – đã bắt đầu từ một nhà máy sửa chữa và cải hoán tàu vào năm 1996, sau đó mở rộng sang sản xuất tàu mới vào cuối những năm 2000. Đến nay, doanh nghiệp đã nhận hơn 200 đơn đặt hàng đóng mới tàu.
Công ty có kế hoạch nâng năng lực sản xuất từ 12–13 tàu/năm hiện tại lên 23 tàu/năm vào năm 2030, thông qua mở rộng cơ sở vật chất và cải tiến quy trình sản xuất. Đầu tháng này, HD Hyundai Mipo đã đầu tư bổ sung 100 triệu USD (khoảng 1.402 tỷ đồng) cho kế hoạch mở rộng này. Nếu việc tái cấu trúc theo hướng tập trung vào tàu thương mại phổ thông được thực hiện, năng lực đóng tàu của công ty sẽ gia tăng đáng kể.
Một đại diện trong ngành cho biết:
“Trong bối cảnh khó khăn về tuyển dụng lao động trong nước, việc tận dụng nguồn nhân lực dồi dào tại Việt Nam là hoàn toàn hợp lý cho chiến lược mở rộng tàu thương mại đa dụng.”
“HD Hyundai Mipo nhận được sự tin tưởng sâu sắc từ chính quyền tỉnh Khánh Hòa và giới doanh nghiệp địa phương – đến mức được gọi là ‘Samsung của Khánh Hòa’, nên có thể kỳ vọng vào sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính quyền.”
Trong khi đó, một số hãng vận tải toàn cầu từng xem xét đặt hàng tàu container từ Trung Quốc, gần đây đã chuyển hướng sang các nhà đóng tàu Hàn Quốc sau khi Mỹ siết chặt chính sách đối với Trung Quốc, phản ánh xu hướng chuyển dịch đáng chú ý trong ngành công nghiệp đóng tàu toàn cầu.
Nguồn tin: https://www.fnnews.com/news/202505291106486113